1 00:00:01,130 --> 00:00:04,870 FUNDATIA PENTRU SIGURANTA MERSULUI PE MOTOCICLETÃ GHID PENTRU DEPLASAREA ÎN GRUP Subtitrare: CHOPPER ACADEMY Group 2 00:00:05,067 --> 00:00:07,867 Mersul cu motocicleta e o modalitate grozavã de a-ti petrece ziua. 3 00:00:08,167 --> 00:00:10,100 E si o posibilitate de a-ti face prieteni noi 4 00:00:10,200 --> 00:00:12,400 cu care poti împãrti pasiunea pentru motociclism. 5 00:00:12,567 --> 00:00:15,800 Când ne întâlnim în grup, fie pentru a ne plimba cu câtiva prieteni, 6 00:00:16,033 --> 00:00:18,067 sã mergem la club sau cu ocazia unui eveniment important, 7 00:00:18,167 --> 00:00:21,100 ne asumãm si responsabilitatea ca deplasarea sã se facã în sigurantã 8 00:00:21,267 --> 00:00:22,833 si sã fie plãcutã pentru toti. 9 00:00:23,933 --> 00:00:25,700 Indiferent cât de experimentati sunteti, 10 00:00:25,833 --> 00:00:27,500 oricare ar fi tipul motorului pe care îl conduceti 11 00:00:27,700 --> 00:00:30,300 sau grupul din care faceti parte, bucuria aventurii la drum deschis 12 00:00:30,433 --> 00:00:33,467 împreunã cu altii conferã o plãcere ineditã mersului cu motorul. 13 00:00:34,067 --> 00:00:35,800 ORGANIZAREA DEPLASÃRII 14 00:00:35,900 --> 00:00:38,867 Armonizarea abilitãtilor si intereselor grupului de motociclisti 15 00:00:39,033 --> 00:00:41,600 e principalul considerent ce trebuie avut în vedere de cãtre organizator. 16 00:00:41,700 --> 00:00:45,133 Responsabilitatea lui e sã informeze si sã pregãteascã grupul, 17 00:00:45,400 --> 00:00:48,133 sã aleagã liderul de coloanã si încheietorul de coloanã, 18 00:00:48,333 --> 00:00:50,333 sã stabileascã traseul 19 00:00:50,767 --> 00:00:54,033 si sã controleze activitãtile grupului pe parcursul deplasãrii. 20 00:00:54,867 --> 00:00:58,300 Fiecare motociclist trebuie sã-si cunoascã talentul si îndemânarea, 21 00:00:58,933 --> 00:01:01,200 dar si posibilitãtile propriei motociclete. 22 00:01:03,130 --> 00:01:06,070 Conducerea motocicletei si cum functioneazã aceasta 23 00:01:06,333 --> 00:01:08,400 nu se deprind în timpul deplasãrii cu grupul. 24 00:01:08,600 --> 00:01:11,467 Încurajati-i pe noii membri ai grupului sã-si definitiveze pregãtirea de bazã 25 00:01:11,567 --> 00:01:13,067 înainte de a merge cu grupul. 26 00:01:14,967 --> 00:01:16,467 Dacã faceti o cãlãtorie lungã, 27 00:01:16,667 --> 00:01:19,367 este important sã stiti cât de mult veti rezista. 28 00:01:19,700 --> 00:01:22,233 Retineti cã motocicletele se conduc diferit 29 00:01:22,400 --> 00:01:25,267 atunci când aveti bagaj sau un pasager. 30 00:01:28,133 --> 00:01:29,533 PREGÃTIREA 31 00:01:29,800 --> 00:01:33,100 O motocicletã bine întretinutã este responsabilitatea fiecãrui motociclist. 32 00:01:33,467 --> 00:01:36,367 Înaintea oricãrei deplasãri pe o distantã mare nu e o idee rea 33 00:01:36,567 --> 00:01:40,367 sã mergeti cu motocicleta la service, dacã nu puteti rezolva singur problema. 34 00:01:40,667 --> 00:01:44,733 Verificati cu atentie dacã cauciucurile sunt în stare bunã pentru deplasare. 35 00:01:45,233 --> 00:01:48,500 Întotdeauna faceti o verificare minutioasã înaintea deplasãrii. 36 00:01:49,300 --> 00:01:51,567 Folositi sistemul TCLOCK care vã ajutã sã tineti minte 37 00:01:51,767 --> 00:01:54,533 ce componente trebuie verificate înaintea deplasãrii. 38 00:01:54,967 --> 00:01:59,267 Aveti în vedere eventualii pasageri sau bagaje care ar necesita 39 00:01:59,467 --> 00:02:02,900 o schimbare a presiunii cauciucurilor sau ajustarea suspensiilor. 40 00:02:05,233 --> 00:02:06,733 Folositi un echipament adecvat 41 00:02:06,933 --> 00:02:09,167 pentru a vã spori siguranta si confortul în timpul deplasãrii. 42 00:02:09,367 --> 00:02:12,200 Fiecare motociclist si pasager va purta o cascã integralã 43 00:02:12,400 --> 00:02:16,500 si protectie pentru ochi, o jachetã cu mâneci lungi adecvatã vremii, 44 00:02:16,833 --> 00:02:20,733 mãnusi cu degete, pantaloni lungi si încãltãminte trainicã, 45 00:02:20,933 --> 00:02:23,867 ce va acoperi glezna, si cu tãlpi care sã aibã aderentã bunã. 46 00:02:24,067 --> 00:02:27,000 În plus, si o salopetã de ploaie, pentru motive evidente. 47 00:02:27,333 --> 00:02:30,800 Alte articole necesare: un telefon mobil, o trusã de prim-ajutor, 48 00:02:31,200 --> 00:02:33,567 trusa de scule a motocicletei si manualul acesteia. 49 00:02:34,433 --> 00:02:36,767 ÎNTÂLNIREA MEMBRILOR GRUPULUI 50 00:02:36,900 --> 00:02:39,533 O întâlnire a membrilor grupului cu 30 de minute înainte de plecare 51 00:02:39,667 --> 00:02:43,400 e o idee bunã. Astfel, participantii vor primi copii ale hãrtilor, 52 00:02:43,700 --> 00:02:46,567 vor afla traseul deplasãrii, itinerariul si punctele de oprire 53 00:02:46,733 --> 00:02:49,333 pentru alimentarea cu combustibil, masã, odihnã sau cazare. 54 00:02:49,533 --> 00:02:52,967 În cazul grupurilor mari, recomandãm sã se foloseascã sistemul de perechi, 55 00:02:53,133 --> 00:02:54,967 pentru a avea grijã unul de celãlalt. 56 00:02:55,100 --> 00:02:58,500 Dacã toti membrii sosesc la locul de întâlnire cu motoarele pregãtite 57 00:02:58,667 --> 00:03:01,500 si rezervorul plin, grupul e gata de plecare. 58 00:03:05,433 --> 00:03:08,133 SEMNALELE CU MÂNA 59 00:03:12,100 --> 00:03:15,033 Abilitatea de a comunica folosind semnalele cu mâna pe timpul deplasãrii 60 00:03:15,200 --> 00:03:17,400 ajutã grupul sã-si pãstreze siguranta. 61 00:03:17,567 --> 00:03:20,400 Bineînteles, fiecare grup îsi poate stabili propriul set de semnale. 62 00:03:20,567 --> 00:03:23,333 Dar iatã care ar fi cele mai folosite semnale cu mâna. 63 00:03:24,200 --> 00:03:27,500 Liderul grupului va folosi acest semnal când vrea ca grupul sã se opreascã. 64 00:03:29,000 --> 00:03:30,800 Pentru a semnala grupului sã încetineascã, 65 00:03:30,967 --> 00:03:35,100 liderul va folosi acest semnal. Pentru a mãri viteza, acest semnal. 66 00:03:36,167 --> 00:03:38,733 Liderul va folosi acest semnal când unul dintre membri 67 00:03:38,867 --> 00:03:40,867 are încã aprinsã semnalizarea de schimbare a direcþiei. 68 00:03:41,067 --> 00:03:45,067 Când liderul vrea sã-ti paseze tie conducerea, va folosi acest semnal. 69 00:03:45,733 --> 00:03:48,333 Când liderul va folosi acest semnal, indicatia înseamnã cã, 70 00:03:48,533 --> 00:03:51,800 dintr-o singurã coloanã, grupul va rula pe douã coloane sau viceversa. 71 00:03:52,000 --> 00:03:54,200 Evident, un singur deget pentru o coloanã, 72 00:03:54,333 --> 00:03:56,000 douã degete pentru douã coloane. 73 00:03:57,600 --> 00:04:00,533 Când liderul vrea ca grupul sã iasã de pe drum, indiferent de motiv, 74 00:04:00,700 --> 00:04:02,400 va folosi acest semnal. 75 00:04:03,967 --> 00:04:07,233 Când existã un pericol pe aceastã parte a drumului, folositi acest semnal. 76 00:04:08,167 --> 00:04:11,233 Folositi acest semnal când pericolul existã pe aceastã parte a drumului. 77 00:04:12,233 --> 00:04:13,733 DEPLASAREA ÎN FORMATIE 78 00:04:13,867 --> 00:04:16,333 Nu existã o listã anume pentru deplasarea în formatie. 79 00:04:16,467 --> 00:04:19,133 Situatii diferite impun deplasarea în formatii diferite. 80 00:04:19,267 --> 00:04:21,567 Dar oricare ar fi formatia în care vã deplasati, 81 00:04:21,733 --> 00:04:24,733 strategiile inteligente, defensive, sunt necesare. 82 00:04:25,933 --> 00:04:29,167 Grupurile mari ar trebui sã se împartã în grupuri mai mici, usor de condus. 83 00:04:29,333 --> 00:04:31,700 Ideal ar fi în grupuri de 5 pânã la 7 motociclisti. 84 00:04:31,867 --> 00:04:34,133 Formatiile pot fi strânse sau lejere. 85 00:04:34,633 --> 00:04:36,100 Liderul si încheietorul de coloanã 86 00:04:36,233 --> 00:04:38,833 ar trebui sã fie cei mai experimentati din grup. 87 00:04:40,833 --> 00:04:42,833 Un lider bun va impune un ritm de deplasare 88 00:04:43,000 --> 00:04:45,400 care se potriveste cu abilitãtile tuturor membrilor grupului. 89 00:04:45,500 --> 00:04:49,000 În plus, fiecare membru se va uita cu regularitate în oglinzile retrovizoare 90 00:04:49,200 --> 00:04:51,033 ca sã vadã ce fac cei din spatele sãu, 91 00:04:51,200 --> 00:04:54,433 pentru ca grupul sã-si regleze viteza dacã cineva a rãmas în urmã. 92 00:04:55,767 --> 00:04:58,800 Întotdeauna se va pãstra o distantã de sigurantã între membrii grupului. 93 00:04:58,933 --> 00:05:01,433 O distantã suficientã între rideri îi oferã fiecãruia 94 00:05:01,633 --> 00:05:04,567 suficient spatiu de manevrã, fãrã ca formatia sã se destrame. 95 00:05:07,500 --> 00:05:11,267 Gruparea în sah (zigzag) ocupã mai putin spatiu pe autostradã, 96 00:05:11,533 --> 00:05:13,900 se vede mai bine si, protejând banda, 97 00:05:14,067 --> 00:05:16,833 e putin probabil sã fiti despãrtiti de alte vehicule. 98 00:05:19,100 --> 00:05:22,067 Gruparea în sah e cea mai bunã formatie, 99 00:05:22,333 --> 00:05:24,967 fãrã sã se micsoreze spatiul de manevrã. 100 00:05:25,367 --> 00:05:28,833 Liderul ruleazã pe treimea stângã a benzii, în timp ce al doilea rider 101 00:05:28,933 --> 00:05:32,200 stã la cel putin o secundã în spate, pe treimea dreaptã a benzii. 102 00:05:32,433 --> 00:05:36,133 Restul grupului urmeazã acest tipar. Dacã formatia este corectã, 103 00:05:36,400 --> 00:05:39,200 al treilea rider este la douã secunde în spatele liderului, 104 00:05:39,333 --> 00:05:41,967 dar la numai o secundã în spatele celui de-al doilea rider. 105 00:05:43,133 --> 00:05:45,400 Dacã în grup sunt tricicluri sau motocicletele cu atas 106 00:05:45,533 --> 00:05:47,967 acestea vor circula pe mijlocul benzii 107 00:05:48,233 --> 00:05:50,333 si vor pãstra o distanþã de douã secunde între ele 108 00:05:50,433 --> 00:05:52,567 pentru a pãstra spatiul de manevrã. 109 00:05:55,467 --> 00:05:57,867 Când ajungeti pe o portiune de drum cu multe curbe 110 00:05:57,967 --> 00:06:00,367 sau cu mai putinã vizibilitate, sau pe o bretea îngustã, 111 00:06:00,533 --> 00:06:03,067 este bine sã vã deplasati pe o singurã coloanã. În acest fel, 112 00:06:03,133 --> 00:06:07,767 fiecare rider va folosi întreaga bandã si va alege singur abordarea curbei. 113 00:06:08,567 --> 00:06:10,833 De asemenea, folositi deplasarea într-o singurã coloanã 114 00:06:10,933 --> 00:06:13,333 când intrati sau iesiti de pe autostradã, la punctele de taxare, 115 00:06:13,500 --> 00:06:15,267 pe suprafetele de drum greu practicabile, 116 00:06:15,367 --> 00:06:17,333 când intrati în sens giratoriu 117 00:06:17,467 --> 00:06:21,000 sau în oricare altã situatie unde e necesar mai mult spatiu de manevrã. 118 00:06:25,833 --> 00:06:28,400 INTERSECTIILE 119 00:06:31,933 --> 00:06:35,933 Când virati stânga într-o intersectie semaforizatã, strângeti formatia 120 00:06:36,033 --> 00:06:39,833 pentru a permite cât mai multor rideri sã treacã rapid prin intersectie. 121 00:06:40,533 --> 00:06:41,467 Cu toate acestea, 122 00:06:41,700 --> 00:06:44,000 riderii nu trebuie sã ruleze prin intersectie unul lângã altul. 123 00:06:44,200 --> 00:06:47,100 Mergeti pe o coloanã sau într-o grupare sah strânsã. 124 00:06:47,400 --> 00:06:50,467 Folositi aceeasi procedurã pentru virajele la dreapta. 125 00:06:50,700 --> 00:06:53,833 Nu uitati sã respectati drepturile celorlalti participanti în trafic. 126 00:06:53,967 --> 00:06:57,167 Într-o intersectie nesemaforizatã si fãrã indicatoare de viraj, 127 00:06:57,367 --> 00:06:59,833 rulati cu atentie si într-o singurã coloanã. 128 00:06:59,933 --> 00:07:02,833 Fiecare motociclist se va deplasa ca oricare alt participant în trafic, 129 00:07:02,967 --> 00:07:05,633 si va vira numai atunci când e legal si în sigurantã. 130 00:07:05,833 --> 00:07:09,400 Executarea virajului în sigurantã e mai importantã decât integritatea grupului. 131 00:07:09,533 --> 00:07:12,433 si, în timp ce asteptati, uitati-vã în oglinzile retrovizoare, 132 00:07:12,533 --> 00:07:16,100 în timp ce alti motociclisti asteaptã sã vã deplasati ca un grup. 133 00:07:19,533 --> 00:07:22,667 La o intersectie unde sunteti obligati sã opriti, 134 00:07:23,000 --> 00:07:25,567 traversati intersectia numai atunci când sunteti în sigurantã 135 00:07:25,633 --> 00:07:29,067 si aveti prioritate. Nu uitati sã-i respectati pe ceilalti motociclisti. 136 00:07:32,500 --> 00:07:34,500 Acelasi lucru e valabil si în intersectiile 137 00:07:34,667 --> 00:07:36,933 unde aveti “cedeazã trecerea”. Fiti precauti si întoarceti capul 138 00:07:37,000 --> 00:07:38,767 sã verificati traficul înainte de a merge mai departe. 139 00:07:38,900 --> 00:07:40,967 Respectati legea, pe ceilalti membri ai grupului 140 00:07:41,100 --> 00:07:42,567 si pe ceilalti participanti în trafic. 141 00:07:42,700 --> 00:07:46,300 Siguranta si respectarea legii sunt mai importante decât formatia. 142 00:07:46,867 --> 00:07:50,533 Formatia poate fi restabilitã dupã ce traversati intersectia. 143 00:07:51,533 --> 00:07:55,267 Intersectiile sunt zonele cu cel mai mare risc pentru un motociclist. 144 00:07:55,733 --> 00:07:59,133 Acest lucru e valabil si pentru grup, în ciuda vizibilitãtii crescute. 145 00:07:59,500 --> 00:08:02,000 Apropiati-vã de toate intersectiile cu precautie. 146 00:08:02,200 --> 00:08:05,200 Când vã opriti la o intersectie semaforizatã, ar fi indicat 147 00:08:05,400 --> 00:08:08,800 sã strângeti formatia, asteptând lumina verde unul lângã altul. 148 00:08:09,067 --> 00:08:11,933 Dacã procedati asa, motociclistul din stânga pleacã primul 149 00:08:12,133 --> 00:08:15,567 si ceilalti rideri refac gruparea în sah si spatiul de manevrã 150 00:08:15,733 --> 00:08:17,200 pe mãsurã ce se deplaseazã. 151 00:08:19,600 --> 00:08:21,800 REGRUPAREA 152 00:08:25,900 --> 00:08:29,400 Gruparea în sah este esentialã pe drumurile nationale sau autostrãzi. 153 00:08:29,733 --> 00:08:31,000 Intrati pe o singurã coloanã 154 00:08:31,167 --> 00:08:33,667 si refaceti gruparea numai dupã ce ati intrat pe drum. 155 00:08:33,767 --> 00:08:35,967 Liderii de grup trebuie sã mentinã viteza 156 00:08:36,100 --> 00:08:38,500 pentru ca ceilalti membri sã se regrupeze în sigurantã. 157 00:08:38,667 --> 00:08:41,933 Nu uitati: deplasarea în grup nu schimbã dreptul la prioritate. 158 00:08:42,833 --> 00:08:45,333 Fiti foarte precauti când intrati pe prima bandã 159 00:08:45,533 --> 00:08:47,533 aproape de intrarea sau iesirea de pe autostradã. 160 00:08:47,667 --> 00:08:50,733 Masinile participante în trafic s-ar putea sã spargã grupul. 161 00:08:50,900 --> 00:08:53,600 Ar fi bine sã mutati grupul pe o singurã bandã. 162 00:08:53,867 --> 00:08:57,800 Rezistati tentatiei de a strânge prea mult formatia în traficul aglomerat. 163 00:08:58,167 --> 00:09:00,833 Pãstrati spatiul de manevrã si pe cel dintre rideri. 164 00:09:01,433 --> 00:09:02,967 SCHIMBAREA BENZII 165 00:09:03,233 --> 00:09:05,733 Sunt momente când vreti sã schimbati banda pe autostradã. 166 00:09:05,867 --> 00:09:07,267 Dacã drumul si traficul vã permit, 167 00:09:07,433 --> 00:09:10,200 o metodã e ca liderul de grup sã semnalizeze schimbarea benzii 168 00:09:10,333 --> 00:09:13,300 imediat ce a stabilit cã întregul grup poate trece ca un tot unitar. 169 00:09:13,367 --> 00:09:16,767 Apoi, ceilalti rideri urmeazã semnalul si fiecare semnalizeazã pe rând 170 00:09:16,933 --> 00:09:18,533 cã intrã pe banda urmãtoare. 171 00:09:20,333 --> 00:09:21,900 SEPARAT DE GRUP 172 00:09:22,033 --> 00:09:24,767 E posibil sã fiti separati de grup din cauza semaforului 173 00:09:24,933 --> 00:09:27,367 sau din cauza altor participanti în trafic care sparg formatia. 174 00:09:27,500 --> 00:09:30,967 Nu intrati în panicã. Urmati procedeele dinainte stabilite ale grupului 175 00:09:31,133 --> 00:09:33,533 sau deplasati-vã la locatia aleasã pentru regrupare. 176 00:09:34,100 --> 00:09:37,500 Un procedeu eficient e sã contactati un rider dinainte stabilit, 177 00:09:37,667 --> 00:09:40,067 pe care îl puteti anunta dacã v-ati separat de grup. 178 00:09:40,267 --> 00:09:43,800 Dacã sunteti separat de grup, nu vã grãbiti sã-l prindeti din urmã, 179 00:09:44,000 --> 00:09:46,033 mai ales dacã asta înseamnã sã încãlcati legea 180 00:09:46,200 --> 00:09:47,667 sau sã rulati cu vitezã mare. 181 00:09:48,133 --> 00:09:50,367 PERICOLELE MEDIULUI 182 00:09:50,533 --> 00:09:53,000 Pe drumurile alunecoase si umede reduceti viteza 183 00:09:53,200 --> 00:09:56,633 si mãriti spatiul dintre membrii grupului.